Bac de Roda Bridge

Santiago Calatrava

© Flickr littleeve / http://www.flickr.com/littleeve

O Bac de Roda Bridge por Santiago Calatrava marca sua primeira incursão no design de ponte. Parte de um plano mais amplo de desenvolvimento em preparação para os Jogos Olímpicos de 1992, em Barcelona , as funções ponte como tanto uma conexão simbólica e física de dois distritos anteriormente desarticuladas; Sant Marti e Sant Andreu.

Localizado na área norte de Barcelona, ​​o conselho da cidade desejava algo muito mais do que uma ponte simples. Eles queriam um ícone que insuflar nova vida em dois distritos menos conhecidos e visitados da cidade, e reflectem as suas ambiciosa iniciativa de revitalização. A ponte liga as rodovias Felip II e Bac de Roda, que correm paralelas ao corredor do trem.

A ponte consiste em uma estrada no meio, delimitada por passarelas de pedestres em ambos os lados. Enquanto uma abordagem mais simples poderia ter sido tomada em menos despesa, estética Calatrava projeto abrange o detalhamento e exposição de quadros e estrutura para criar espaços de experiência.

© Flickr hideki terashima / http://www.flickr.com/hideki terashima

“No projeto da ponte existe um determinado exercício na estética de engenharia a serem realizados, e eu sinto que a integração da tecnologia e estética merece atenção especial.” – Calatrava

Com isto em mente como um princípio orientador, os elementos definidores estrutural da ponte assumem a forma de parábolas. Duas verticais  arcos acima e estrutura da pista do meio. Suspensa por cabos  dos arcos que prestam o apoio necessário para o tráfego de veículos no tabuleiro da ponte. Os arcos verticais são estabilizadas por arcos que convergem no ápice, impedindo-os de trasfega. Passarelas de pedestres em ambos os lados da estrada estão suspensos por meio de tirantes aumentando a largura no ponto médio da ponte. O perfil e posicionamento da estrutura é um indicativo das forças que agem sobre eles. Isto é evidente na redução gradual dos perfis no topo dos arcos e da ampliação nas bases. Um equilíbrio único espacial de massa e sem efeito é conseguido através do posicionamento da estrutura na periferia, permitindo uma ininterrupta através do espaço acima do convés. Sensibilidade entre o terreno e a ponte é assegurada através da limitação da altura dos arcos em relação aos dos edifícios locais.

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Passando por um conjunto de escadas, acesso pedonal afasta-se do plano de terra e sobe seguindo a forma da forma curvilínea do arco. Calatrava aumenta a experiência sensorial, enquanto viaja debaixo do ventilador permanece em forma de cabo e os arcos convergentes. Ele cria uma jornada inteiramente distinta da dos veículos. Visibilidade a noite é feita através de iluminação rebaixada no corrimão, enquanto a iluminação da estrada ocorre através da mediana de veículos.

A maioria da estrutura acima do convés ponte é branco fosco aço pintado, enquanto concreto branco compreende o apoio abaixo do convés e pilares. Esta paleta de materiais é reforçada pela integração de jogo de sombras, um efeito trompe l’oeil é conseguido através da pesca fora do baralho de pedestres e, assim, escurecendo parte inferior. Isto cria a ilusão de que a plataforma é muito mais fino do que na realidade. O cabo permanece servem para delinear mais e melhorar o espetáculo visual.

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Arquiteto: Santiago Calatrava

Localização: Barcelona , Espanha
Projeto Terashima , darapo , littleeve , emocion , horitzons inesperats ,  jose gonzalvo ,Didier Mortier , Jaume Meneses

via>archdaily.com

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